Ключевые азиатские нефтеперерабатывающие заводы намерены заключить экспортные сделки на дизельное топливо в 2024 году с более низкими премиями, чем в прошлом году, поскольку мировое предложение может вырасти в следующем году на фоне замедления роста мирового спроса, сообщили Reuters пять торговых источников.
Агентство пишет, что ведущие южнокорейские нефтеперерабатывающие компании GS Caltex и SK Energy, дочерняя компания SK Innovation, вероятно, заключат сделки на дизельное топливо с содержанием серы 10 ppm с конечными потребителями по цене от 50 до 60 центов за баррель по сравнению с сингапурскими котировками, добавили они, по сравнению с премиями $1-1,50 за баррель при поставках в этом году.
Это произошло после того, как тайваньская Formosa Petrochemical Corp продавала по меньшей мере один груз объемом 750 000 баррелей в месяц западному торговому дому Vitol с премией от 80 центов до доллара за баррель в прошлом месяце.
Снижение цен на дизельное топливо может негативно сказаться на прибылях нефтепереработки для таких крупных экспортеров топлива. По данным консалтинговой фирмы FGE, на промышленное топливо приходится примерно от 45% до 60% экспорта очищенного топлива из Тайваня и Южной Кореи. На фоне увеличения предложения азиатским нефтеперерабатывающим заводам придется либо сокращать производство, либо продавать очищенное топливо по более низким ценам. На Азию и Ближний Восток приходится около половины мировых поставок дизельного топлива.
Трейдеры также неохотно раскошеливались на более высокие премии за срочные поставки, сообщил сингапурский торговый источник, поскольку средняя спотовая премия в 2023 году была ниже 1,50 доллара за баррель, что ниже срочных премий.